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广州赛奥专访—低成本碳纤维技术
发布日期:2016-09-26  来源:复材网  浏览次数:337
 
  
       广州赛奥,低成本碳化线技术,先进复合材料创新枢纽。在第22届中国国际复材展上,复材网记者采访了广州赛奥碳纤维技术有限公司的副总裁林刚。
据林总介绍,赛奥公司的业务主要有两方面,一是低成本碳化线技术,大丝束高效碳化技术,这类产品已有10多年的发展历史;二是先进复合材料创新枢纽,主要包括三大类产品,第一类是短切碳纤维,,第二类是丝束预浸带,第三类是短切丝束预浸带模压成型,复合材料发展有五六年的历史,整体来说,这几类产品都是服务于碳纤维和复合材料行业,都有比较好的发展态势。
赛奥做碳纤维技术十几年,目前正在和国外相关专家和单位低成本碳纤维技术,高性能碳纤维是一个发展方向。从工业领域来看,低成本能够扩大碳纤维的应用领域。目前,以风电、工业汽车为主导的行业发展迅速,碳纤维需要低成本,碳化技术也需要低成本,在这方面,首先,赛奥希望向市场推出革命意义的技术和总线的承包。其次,先进复合材料创新枢纽,复合材料有各式各样的形态,也会有很多创新,赛奥的创新主要体现在预浸料方面,众所周知,常规预浸料占到复合材料后续应用的70%,赛奥发展的是一种特殊的预浸料—丝束预浸带,目前为止,是整个亚洲唯一的大规模商业化生产的单位,其产品主要替代丝法缠绕,同时也可以替代航空上通常用的自动铺丝的分切预浸带,而它的优势就是成本更低,性能更好。另一个发展趋势是,利用2D平面铺把铺放技术应用到汽车复材中,再就是后续模压工艺。除此之外,还一类发展,就是短切丝束预浸带产品,主要针对航空汽车上复杂形状的制造,连续复合材料做复杂形状是非常困难的,成本也会很高,把预浸带短切通过模压的方式来制作,是替代复杂铝合金零件的一个非常有效的方法。赛奥其中一个样品就是汽车轮毂的轮辐部分。
林总分析,从国际潮流来看,目前碳纤维各企业主要围绕热稳定化(预氧化)这一技术,前段时间,日本企业宣布新的技术,彻底取消碳化线的预氧化工序,在原丝上通过一定的技术来完成预氧化的工序,而这个技术按照日本工业的预测,工业产业化需要10年的时间。赛奥目前的技术进步体现在,热稳定化从之前的80-100分钟,迅速缩短到15分钟左右。除了这个技术,整个碳化线从头到尾的优化围绕着低成本的优化技术,也非常关键,比如,碳化部分把低温和高温做有效的整合,这样的碳化比传统的同等工作宽度的碳化能节省30-40%的能耗,表面处理、上浆干燥等每一个环节都有很多创新,整体来说,这样的生产线,核心就是低成本技术。
关于复合材料行业发展形势,林总表示,赛奥前段时间出的“2015全球碳纤维复合材料市场报告”,根据市场的反馈情况,大家比较认可这个报告。报告中提到,去年,风电市场对碳纤维的应用,已经替代航天航空市场,成为第一个市场。这几年,汽车应用在宝马的推动下,美国、欧洲大众也都在积极推出产品。赛奥认为,这么多年来一直在说的工业碳纤维市场,今年明年就会到来,这是市场需求的变化,在这种驱动下,就会带来生产和技术的两种变革,以前的航天航空的驱动是小丝束,高性能,而现在工业为主导的碳纤维一定是以低成本为主线,所以,低成本的技术和生产组织方式将带来重大的变革,总体说来,欣欣向荣的市场,低成本的碳纤维复合材料一定会让赛奥在这个行业发展的更好,2016年,对于赛奥碳纤维复合材料来说是个非常重要的一年。
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关键词: 碳纤维

 
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